朝8時過ぎに起き、名鉄名古屋9時8分発の一部特別車特急で岐阜に向かいました。帰りを考えて、荷物は全て岐阜まで運び、新岐阜・・・じゃねえや名鉄岐阜駅のコインロッカーに入れました。
階段を下りると、こんな看板があります。
市内線のりば。早速電車が来ました。方向幕は「新岐阜駅前」のままです。
終点黒野まで行かず、忠節で降ります。
乗ってきた電車を見送ります。
鉄道線ホームには750・・・はいなくて、780がいました。
ここは、鉄道線（揖斐線）と、軌道線（岐阜市内線）の境界駅なんです。
でも、ほとんどは直通列車になってしまい、市内線専用車は平日ラッシュ時しか出番がないようです。
鉄道線ホーム側には警備員が立ち、ものものしい雰囲気となっています。
忠節駅舎。コンパクトになりました。
昔は駅ビルだったんですけどね。中2の夏に初めて来た時はその駅ビルの中のモスバーガーで昼食だった覚えがあります。
改札口。
各駅にこんな看板が立ってます。
歩道橋（改札外）から。
早田（忠節橋）方向に歩いて、道路から専用線への入口付近で撮りました。
再び忠節駅から電車に乗り、徹明町まで戻ります。
徹明町のマクドで昼食後、美濃町線に乗ります。そういえば、6年前に「MT-off」と称するオフ会が開かれました。昼の部は「名鉄谷汲線オフ」で、夜の部は「村さ来徹明町店オフ」。
野一色で関行に乗り換え、上芥見で降りました。一度降りてみたかったんですが、廃線10日前にして実行できました。道路挟んで向かい側に待合室がある、変わった停留所です。
北一色で降りて、乗ってきた電車を撮ります。
すぐ後から野一色発徹明町行が続行するんですが、こちらはうまく行きませんでした。
北一色から日野橋方に歩いて数分の歩道橋上から。同業者7人ほどいました。
電車の方向幕は「新」を隠してますが、バスは「新岐阜」のままなんですね。
岐阜行の電車に乗ります。ここ北一色も、安全地帯がなく、車線を挟んだ所に待合室があります。
田神経由で名鉄岐阜に戻ります。行きとは異なり、各務原線ホーム横の7番線に着きます。
共通の駅廃止看板を用いて7番線廃止をお知らせしていますが、この場合、美濃町線廃止を告知するのが妥当なのでは？
名古屋本線から美濃町線への乗り換え改札。
各務原線5番線にはちょうど、中部国際空港行のパノラマカーが入ってきました。各務原線内は普通なんです。
本線ホームにて、2200系一部特別車特急中部国際空港行。
コインロッカーから荷物を出そうとしたら、下のボックスの表示が大変なことになってました。こんなのが他にももう一つありました。
一部特別車特急豊橋行に乗ります。一般車側洗顔中。
特別車側。右側にもパノラマsuperがいます。
で。座った席、1号車1番A席でした。いやね、展望席ください、って言ったら、既にこの席で豊橋まで発券してあったんですよ。
名鉄で豊橋まで来てしまったので、この車両とは今回は無縁でした。
で、113系7両編成（静岡車両区C編成＋T編成）で静岡まで行って、ASTY内の尾道ラーメンで夕食後、338Mで帰りました。実は、338Mの前の熱海行でも、熱海で東京行の接続があるからそっちのが空いてていいかもしれないんですがね。但し、その熱海行も、この7両編成がそのまま使われます。
電車は、地球にやさしい乗り物です。